Primul impuls ar fi sa spunem, mai ales daca privim partea dorsala si blocurile optice spate, ca Seria 2 e un facelift cu nume schimbat al lui 1 coupé. Dar nu e chiar asa. Comparativ cu predecesorul sau, 2 coupé a inregistrat o crestere semnificativa a dimensiunilor: +72 mm lungime (4.432 mm), +32 mm latime (1.774 mm), un ampatament mai mare cu 30 mm (2.690 mm), precum si +41 mm in cazul ecartamentului fata (1.521 mm) si +43 mm in cazul celui spate (1.556 mm). Toate aceste modificari se resimt si la nivelul spatiului interior, care a inregistrat si el o crestere evidenta: +19 mm la spatiu pentru cap (locurile din fata), respectiv +21 mm pentru picioare (locurile din spate). In plus, portbagajul are ofera 20 de litri in plus, volumul ajungand la 390 litri.
De asemenea, noul model in doua usi are o identitate proprie si se evidentiaza prin designul distinctiv al caroseriei, cu linii extinse, elegante si dinamice, care se imbina armonios cu linia acoperisului ce se pierde cursiv spre spate, gama de motoare performante si tehnologia sasiului special configurata pentru un stil de condus sportiv. In plus, optimizarea detaliilor aerodinamice a dus la obtinerea unui coeficient Cd de 0,29 (BMW 220i Coupé), mai mic si fata de modelul anterior, si fata de noua generatie BMW Seria 1.
Echipate cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, motoarele pe benzina si cele diesel furnizeaza valori ce sunt lider in segment atat in privința calitatilor sportive, cat si a eficientei. BMW 220i Coupé este primul model compact BMW care este propulsat de versiunea de 184 CP a motorului pe benzina, cu patru cilindri, de 2.0 litri twin-scroll turbo. Cele trei versiuni diesel (propulsoare cu patru cilindri) dezvolta puteri de 143 CP la BMW 218d Coupé, 184 CP la BMW 220d Coupé, respectiv 218 CP la BMW 225d Coupé.
Cei mai pretentiosi pot opta inca de la lansare (martie 2014, la Salonul Auto de la Geneva) pentru varful de gama BMW M235i: un model M Performance cu propulsor pe benzina de 3.0 litri (326 CP / 450 Nm), cu sase cilindri dispusi in linie si tehnologie M Performance TwinPower, dar si de sasiu optimizat M si caroserie optimizata aerodinamic. Acesta “bate suta” in 5,0 secunde (transmisie automata: 4,8 secunde) si atinge o viteza maxima de 250 km/h.
BMW 2002 Turbo (BMW 02 / Seria 02):
De dragul timpurilor trecute si fara a face vreo comparatie, pentru ca acum 40 de ani, de exemplu, conducta de alimentare cu benzina era cat esapamentul, iar de noxe nici nu se vorbea, in 1973, BMW 2002 Turbo, prima masina europeana de serie cu motor supraalimentat cu turbocompresor, avea sub capota un agregat de 1.990 cmc / 170 CP / 240 Nm. Iar in aceeasi nota, cifrele lui M235i duc cu gandul la “pisica M” din 1995, cu al sau fenomenal L6 aspirat, cu o putere litrica de 100 CP/litru, care accelera de la 0 la 100 km/h in 5,2 secunde si era limitata tot la 250 km/h.
BMW M3 E36:
