Dupa lungi certuri si litri intregi de cafea, designerii au cedat in fata inginerilor si au acceptat sa schimbe calandrul lui Murano, precum si bara frontala de protectie, pentru ca motorul de 2,5 litri, in patru cilindri, sa poata respira linistit. Chiar daca puterea de 190 CP nu va speria pe nimeni, cuplul de 450 Nm nu il prea face de ras pe Murano.
Ca de obicei, masina va atrage in primul rand prin confort, iar daca sistemul de navigatie cu touch screen, camerele video cu vedere laterala si posterioara, precum si sistemul de sunet Bose cu server de 9.3 Gb si 11 difuzoare nu sunt de ajuns, mai pune la socoteala transmisia automata cu sase trepte si vei incepe sa planifici croaziere.
Citeste Top Gear!
Tuning japonez: Bizonul se intoarce... Toyota si Tesla pregatesc primele modele electrice...