Urmărește A1 pe DiscoverNoul BMW Seria 5 s-a dovedit extrem de rezistent la impactul frontal si cel lateral, zonele cu deformare programata preluand eficient socurile, iar numeroasele airbag-uri (frontale, pelvis-torace si de tip cortina) si tetierele active protejand eficient pasagerii. Mai mult, capota "activa" a motorului, prevazuta cu incarcaturi pirotehnice, a redus considerabil riscul de ranire grava a pietonilor sau a biciclistilor.
Sistem de franare automat
Un crash test verifica doar integritatea structurii de rezistenta a automobilului si a celorlalte sisteme de siguranta pasiva. Acum exista si sisteme electronice care avertizeaza un conducator auto de riscul producerii unei coliziuni si care pregatesc pasagerii si automobilul in cazul unui accident iminent.
Procedurile de crash test trebuie in viitor sa ia in considerare si sistemele de siguranta activa care intervin pentru prevenirea unui accident sau minimizarea fortei de coliziune. In premiera mondiala a fost realizat cu succes un crash test cu BMW 530d cu interventia automata a franelor intr-un laborator special echipat al Organizatiei Germane de Supraveghere a Automobilelor (DEKRA), in Neumünster bei Hamburg.
Fiecare conducator auto cunoaste aceasta situatie: dupa un viraj apare in fata brusc spatele unei masini blocata intr-un ambuteiaj. La vizibilitate redusa sau din cauza neatentiei soferului exista riscul producerii unui accident. Acest scenariu este cauza pentru producerea a peste 40% din accidentele din Germania.
Automobile din segmentul premium, precum BMW Seria 5, sunt deja echipate cu sisteme electronice anticipative care intervin pentru a micsora riscurile care apar in astfel de situatii.
Cum functioneaza
In cazul unei potentiale coliziuni frontale, conducatorul este avertizat printr-un indicator din instrumentul de bord si, simultan, pe head-up display. In acelasi timp, sistemul de franare intra intr-o faza de pregatire. Presiunea din sistemul de franare poate creste mult mai repede, se micsoreaza astfel timpul de raspuns al franelor si distanta de franare.
In cazul in care exista pericolul iminent al unui impact, sistemul intra in treapta a doua de functionare. In situatii in care este necesara o franare de urgenta, alaturi de avertizarea vizuala este declansat si un semnal sonor. Daca conducatorul auto inca nu reactioneaza, se declanseaza o procedura automata de franare pe o perioada foarte scurta: timp de 1,2 secunde se produce o deceleratie moderata, inainte deja ca soferul sa utilizeze franele.
Pe baza senzorilor radar ai pilotului automat (Active Cruise Control Stop&Go), sistemul recunoaste cand accidentul frontal devine iminent. In aceasta situatie viteza de coliziune este redusa printr-o interventie automata a franelor de urgenta.
La fel ca in cazul unui test EuroNCAP si in asa-numitul offset-crash automobilul a fost accelerat la viteza de 64 km/h. Cu momente inainte de coliziune modelul BMW 530d a franat automat la viteza de 40 km/h, conform procedurii de functionare a sistemului de siguranta. Datorita acestei deceleratii exact inainte de accident, pozitia automobilul la coliziune se schimba fata de o situatie fara franare.
Masina va fi aplecata usor spre inainte. In acelasi timp toti pasagerii, prin franare, intra intr-o pozitie optima pentru accident, sprijinindu-se pe centurile de siguranta si micsorand astfel tensiunea care ar fi transmisa prin forta impactului.
Audi A8 s-a lansat in Romania... Noua Mazda 6, frumoasa japoneza...
