Închideți ochii, faceți abstracție de zgomotul din tribune și încercați să vă aduceți aminte cum "bubuiau" monoposturile de Formula 1 înainte de trecerea la motoarele turbo. Apoi, deschideți ochii și admirați versiunea de circuit a modelului LaFerrari, prezentată de Ferrari în cadrul evenimentului Finali Mondiali 2014 ce s-a desfășurat în Abu Dhabi, pe Yas Marina.
Agregatul aspirat, cu arhitectură V12, ce dezvoltă 860 CP, sună în ture de parcă ar vrea să se bată pentru pole position cu un monopost. Iar motorul electric, de 190 CP, îi conferă lui FXX K o putere totală de 1.050 CP, ceea ce poate ridica câteva semne de întrebare asupra deznodământului unui astfel de duel. Pe circuitul de casă al Scuderiei, de la Fiorano, gurile rele spun că FXX K este cu 5 secunde mai rapid decât LaFerrari. Și asta nu doar din cauza puterii, ci și a greutății reduse cu 90 kg, și a optimizării aerodinamice. La 200 km/h, de exemplu, caroseria lui FXX K generează o forță de apăsare aerodinamică de 540 kg.
Constructorul italian a anunțat că va produce modelul special într-o serie extrem de scurtă (maximum 40) și că toate mașinile au fost deja cumpărate, în ciuda prețului de 2,5 milioane de euro.
