DRIVE TEST: Nissan Juke - o jucarie simpatica si extravaganta

• MAREA PREMIERĂ Te Cunosc de Undeva! Vezi ce surprize ți-am pregătit AZI de la ora 20:00, pe Antena 1 și în AntenaPLAY
• Chefi la cuțite, sezonul 15 - din 10 martie, pe Antena 1 și în AntenaPLAY

Segmentul monovolumelor mici, de clasa B, nu este tocmai nou, desi nu au trecut prea multi ani de cand a­ceas­ta specie a aparut in Europa pe scara larga. Inspirati de creste­rea in­teresului pentru acest gen de ma­sini, dar obligati de traditia proprie sa nu abandoneze definitiv ideea de SUV, cei de la Nissan au gasit un com­promis foarte interesant pentru europeni, combinand un sasiu de clasa B cu ideea de mini-SUV si chiar MPV, desi oficial este evitat acest acronim. A iesit un crossover in mi­niatura, unul dintre cele mai mici, teoretic, si aparent unul inovator.

Practic, cea mai buna comparatie se poate face cu versiuni ale supermini-urilor tra­ditionale transformate in crossovere: VW CrossPolo, ca sa nu mai vorbim despre Dacia Sandero Step­way, iar pe zona premium Mini Countryman. Nu in ultimul rand, Fiat Panda 4x4 a reprezentat un „cross" din segmentele mici extrem de iubit de public. Din zonele de SUV avem cei mai potriviti repre­zentanti sub numele de Suzuki SX4 si varianta italiana, Fiat Sedici. Dar, daca prima categorie se incadra in limitele clasei B (supermini), cele din urma depasesc 4 metri si sunt mai degraba compacte, dar unele foarte mici (4,11 metri).

Design si confort

Designul nonconformist am pu­tea spune ca incepe odata cu cele trei perechi de faruri, de fapt patru faruri si doua proiectoare, lasand impresia ca sunt doua masini ase­zate una peste alta. La fel se intam­pla si cu ari­pile extrem de bombate, de parca ju­matatea unui ve­hicul mai lat a fost folosita pentru a atasa habitaclul de la un turism mai mic. Aspectul rezultat este foar­te agresiv, foarte barba­tesc, sugerand o stabilitate de invidiat si abilitati sportive. La partea din spate, hatchback-ul are o linie inclinata la aproape 45 de grade, pentru a nu tulbura nota generala a stilului, pierzand insa din acest motiv destul spatiu din portbagaj (251 l).

Performante

Motorul testat a fost un 1.6 benzi­na, aspirat. Un motor care a fost ajustat pe alocuri pentru a genera 117 CP si care reuseste sa fie viabil pentru ca beneficiaza de o carose­rie extrem de usoara, putin peste 1,1 tone. Impe­re­cheat cu o cutie cu 5 trepte, intreg ansamblul reuseste sa ofere un comportament vioi masi­nii, dar fara sa faca minuni, avand un cuplu de numai 158 Nm. Tehno­logia Nissan Dynamic Con­trol, cea care permite se­tarea in 3 regimuri diferite a ru­larii (eco, normal si sport), este controlata prin afisajul despre care vorbeam mai sus, cu butoane duale.

Detalii tehnice

Motor: 1.6 benzina
Putere max.: 117 CP/6.000 rpm
Cuplu max.: 158 Nm/4.000 rpm
Viteza max.: 178 km/h
Acceleratie (0-100 km/h): 11 s
Consum mediu: 6,3 l/100 km
Lungime: 4,13 metri
Latime: 1,76 metri
Inaltime: 1,56 metri
Pret: 15.490 euro

+2

Mai multe fotografii

Citeste articolul complet in Saptamana Financiara!