După ce și-a încheiat majoritatea socotelilor cu Ford, Mazda parcă a luat o gură de aer, modelele sale fiind din ce în ce mai atractive și mai competitive. Iar facelift-ul celei de-a treia generații Mazda6 este de-a dreptul impertinent, putând fi dotat, în premieră, cu tracțiune integrală. În clasa în care joacă acest model, doar Volkswagen-ul Passat și Opel-ul Insignia se mai laudă cu 4x4, Ford Mondeo, Honda Accord, Toyota Avensis, Renault Laguna, Peugeot 508 sau Hyundai i40 fiind animate de o singură punte motoare. Mazda6 facelift va fi disponibilă pe piaţa din România începând cu a doua jumătate a lunii februarie și alături de noi tehnologii de siguranţă.
Sistemul de tracțiune integrală va putea fi comandat doar pe Mazda6 cu motor diesel SKYACTIV-D 2.2. În rest, Mazda6 este printre primele modele ale casei nipone ce încorporează faruri adaptive cu tehnologie LED (ALH) şi un sistem avansat de control automat fază lungă, cu blocuri separate LED pe fiecare far. Pentru a evita afectarea vizibilităţii altor conducători auto, sistemul (HBCS) întrerupe doar faza lungă, care luminează în direcţia specifică de mers a vehiculului din sens opus sau a celui din faţă, lăsând celelalte LED-uri aprinse, pentru a asigura o mai bună vizibilitate pe timp de noapte. ALH, care dispune, de asemenea, de acoperire mai largă a fazei scurte şi de nivelare automată, include funcţiile sistemelor de ajustare automată a fazei lungi (HBC) şi sistemul adaptiv (AFS) oferite în prezent de Mazda. Parașocul față al modelului a fost, totodată, redesenat puțin mai dinamic, apropiindu-se și mai mult de conceptul Takeri.
Tot la capitolul tehnologii de siguranță noi, Mazda6 facelift este echipată cu sistemul Blind Spot Monitoring (BSM), care dezvoltă caracteristicile sistemului existent, Rear Vehicle Monitoring (RVM), şi, în acelaşi timp, face loc tehnologiei Rear Cross Traffic Alert (RCTA), care îl avertizează pe şofer asupra apropierii de vehicule sau orice alt obstacol când maşina se deplasează cu spatele. Lane-Keep Assist System (LAS), pentru păstrarea benzii de mers, asistă direcţia (printre altele) şi ajută la prevenirea schimbărilor neintenţionate de bandă, completându-l, astfel, pe cel de avertizare pentru depăşirea benzii de mers (LDWS). Iar sistemul de monitorizare a oboselii şoferului reprezintă o premieră pentru Mazda. Acesta supraveghează starea conducătorului şi îi recomandă o pauză în cazul în care detectează o schimbare în comportamentul său.
Versiunea Mazda6 2015 primeşte şi interfaţa om-maşină de nouă generaţie (HMI). Autovehiculul mai beneficiază şi de sistemul de conectivitate smartphone în interiorul maşinii MZD Connect, de display-ul tactil de 7 inch, de caracteristici noi de infotainment şi de un head-up display. O altă premieră pentru Mazda este reprezentată de frâna de parcare electrică, perfect încadrată în cabina ergonomică şi cu materiale de calitate, care înlocuieşte maneta clasică pentru a elibera consola centrală.
În paralel, confortul călătoriei a fost îmbunătăţit semnificativ mulţumită optimizărilor la nivelul suspensiei, iar izolaţia superioară reduce semnificativ zgomotul din cabină.
