Acesta din urma reprezenta o noua perspectiva a unui wagon, dar respecta standardele caroseriei de tip monovolum, care acum este numita si MAV (Multi Activity Vehicle), adica un alt fel de a spune MPV
Design si confort
Performante
Din punct de vedere dinamic, noul C-Max este evident o surpriza foarte placuta. Desi sarcinile la care am supus-o nu au presupus decat conditii preponderent urbane, masina s-a dovedit mai sportiva decat ar lasa de inteles clasa din care face parte. Grupul propulsor/cutie de viteze testat, cu noul 1.6 Ecoboost, de 150 CP, respectiv 6 trepte, este mai mult decat suficient pentru a avea la dispozitie si cuplu si putere, o singura problema fiind sesizata la cutie, cu schimbari mai dificile in special la retrogradare. Consumul este bun, fie si doar pe hartie (6,6 litri mediu), in realitate, adica in conditiile de trafic urban plus extraurban valoarea depasind 9 litri/100 km.
Dotarile noului C-Max fac si ele un pas mare, tehnologii care nu sunt neaparat inovatoare, dar care aduc acest model la nivelul concurentei, precum asistenta la parcare sau cea de supraveghere a unghiului mort la depasiri, ridica nivelul acestui model. Preturile pentru piata romaneasca nu au fost anuntate inca, dar este de asteptat ca ele sa fie ceva mai mici decat cele din Germania, de exemplu, unde modelul incepe de la circa 18.000 de euro.
Date tehnice
Motor: 1.6 benzina EcoBoost
Putere maxima: 150 CP/5.500 rpm
Cuplu maxim: 270 Nm/1.900 rpm
Viteza maxima: 202 km/h
Acceleratie (0-100 km/h): 9,4 s
Consum mediu: 6,6 l/100 km
Lungime: 4,38 metri
Latime: 1,82 metri
Inaltime: 1,62 metri
Pret: N.A.
Citeste si Saptamana Financiara!
ANALIZA: Piata auto, intre agonie si extaz... Lanturile pentru zapada pot fi inlocuite cu huse...
