Urmărește A1 pe DiscoverÎn aceasta dimineață trenul de ultimă generație al CFR Călători a facut prima cursă pe ruta București Nord - Brașov, deși acesta a ajuns în România încă de anul trecut.
Timp de un an trenul s-a aflat în teste, iar pentru prima dată astăzi călătorii s-au putut bucura de călătoria oferită de acesta pe ruta București Nord - Brașov.
Iată care sunt prețurile pentru o astfel de călătorie cu trenul în perioada sărbătorilor de iarnă, atunci când turiștii vor să viziteze toate târgurile de Crăciun!
Cât costă un drum cu trenul la munte în perioada sărbătorilor de iarnă
Persoanele care aleg să meargă la munte cu trenul au acum opțiunea de a alege să călătorească cu trenul de ultimă generație al CFR Călători de pe ruta București - Brașov!
Exemplarul este primul tren electric nou cumpărar de statul român în ultimii 20 de ani.
Garnitura circulă dimineața până pe data de 14 decembrie potrivit următorului program:
IR 16001 Bucureşti Nord plecare 05:40 – Braşov sosire 08:08
IR 16002 Braşov plecare 08:43 – Bucureşti Nord sosire 11:12.
Trenul va opri în toate stațiile de pe Valea Prahovei, iar costul biletului diferă în funcție de distanța parcursă.
Spre exemplu, de la București Nord până la Brașov și invers prețul este de 63 de lei la clasa a II a și 91 de lei la clasa I.
Trenul are capacitatea de 351 de locuri și este dotat cu sisteme de supraveghere.
Deși unii dintre călători au crezut că prețul pentru a călători cu trenul de ultimă generație al CFR Călători ar fi mai mare decât cu unul clasic, aceștia au fost luați prin surprindere când au văzut că prețurile nu diferă semnificativ.
Spre exemplu, pentru trenurile accelerate costul biletului unui adult la clasa a II a este tot 63 de lei, în timp ce pentru trenurile personale prețul ajunge chiar și la 35,50 lei.
CFR Călători a testat trenuri cu viteză de 176 km/h
La finalul lunii octombri, CFR a început testele pentru trenurile care pot atinge viteze de până la 176 de kilometri pe oră.
Acestea au avut loc pe ruta Sighișoara – Teiuș – Coșlariu, acolo unde infrastructura a fost modernizată recent ca parte a Coridorului IV Pan-European, conform unei surse.
Pentru România este o premieră testarea liniilor pentru o astfel de viteză maximă, CFR având responsabilitatea de a se asigura că trenurile de viteză, indiferent de unde vin, pot circula în siguranță pe rețeaua feroviară respectivă. Aceste teste au fost cerute de o Hotărâre de Guvern, 108/2020, care urmărește interoperabilitatea sistemului feroviar.
„Testele s-au efectuat pe distanţa Sighişoara – Teiuş – Coşlariu, în conformitate cu prevederile HG 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar, prin care CFR SA are atribuţii să pună la dispoziţie o infrastructură interoperabilă operatorilor de transport feroviar care solicită acest lucru, pentru stabilirea compatibilităţii tehnice între vehicul şi reţeaua preconizată”, este menționat într-un comunicat oficial de presă.
ANPC obligă o bancă din România să recalculeze dobânzile pentru 90 000 de credite. Sunt vizate și contractele mai vechi ... Ce a transmis fiica Elenei Lasconi după apariția la dezbaterea prezidențială. Ce spune de ceilalți candidați: „E oricum ...
